Enjeux des formations aux permis de conduire et conditions de passage des examens

Permis B (boite manuelle)
Permis B78 (boite automatique)

 et vous obtiendrez votre résultat par internet dans La conduite d’un véhicule est plaisir mais la société actuelle fait que l obtention du permis de conduire est devenu indispensable pour les études ,le travail ,les loisirs et pour acquérir de l’autonomie.
De ce fait la sécurité routière doit être l affaire de tous.
Les jeunes conducteurs représentent une part très importantes des tués et des blessés sur la route (environ 20% des tués).
L’accident de la route n’est pas une fatalité, il est souvent la cause d’un mauvais comportement du conducteur ( alcool,drogues,vitesse,fatigue…)
De ce fait afin de limiter les risques routiers pour les conducteurs débutants , un nouveau programme de formation est mis en place :le REMC (référentiel pour l’éducation à la mobilité citoyenne).
L’objectif général du REMC est de permettre au conducteur débutant d acquérir la maîtrise de compétences en matière de savoir être, de savoirs, de savoir faire et de savoir devenir.
Nos moniteurs diplômés vous accompagneront dans cette démarche.
Avant la formation une évaluation d’une heure sera effectuée afin de fixer un volume prévisionnel d’heures de formation.
Suite à l’obtention de l’épreuve théorique générale et à la validation des compétences du programme REMC (20 heures minimum de formation pour le permis B  et 13 heures de formation minimum pour le permis B78) , nous pourrons vous présenter à l’épreuve pratique du permis de conduire.
Lors de cette épreuve vous serez accompagnés par un de nos enseignants et vous obtiendrez votre résultat par internet dans un délai de 48 à 72 heures après l' examen

Permis A1   A2

Au-delà du plaisir de conduire, le permis moto est peut-être une nécessité ou une simple envie.
Rouler en sécurité reste un devoir pour tous.
Les conducteurs débutants représentent une part importante des tués et des blessés sur la route.
Les accidents de la route ne sont pas liés à la fatalité, et pour aider les nouveaux conducteurs à se déplacer avec un risque faible de perdre la vie , un nouveau programme de formation est mis en place.
L’objectif général est d’amener tout automobiliste débutant à la maitrise de compétences en termes de savoir-être, savoirs, savoir-faire et savoir-devenir.
Apprendre à conduire est une démarche éducative exigeante pour lequel vos formateurs, enseignants diplômés de la conduite et de la sécurité routière saura vous guider.
CONDITIONS DE PASSAGE
Selon la formule choisie lors de la signature de votre contrat de formation, l’établissement se chargera de vous inscrire à une session d’examen du permis de conduire après un nombre minimum de 20 leçons de conduite  et validation des quatre étapes de formation pour l’épreuve pratique.
Pour la catégorie A1, l’élève doit être âgé au minimum de 16ans et de 18 ans pour la catégorie A2.
DEROULEMENT DE L’EPREUVE DE L’EXAMEN DU PERMIS DE CONDUIRE
*L’épreuve théorique :
Pour pouvoir se présenter à l’examen pratique, le candidat au permis moto A1 ou A2 doit impérativement passer l’épreuve théorique du code moto ETM 
*L’épreuve pratique :
 Un enseignant de la conduite et de la sécurité routière titulaire d’une autorisation d’enseigner en cours de validité vous accompagnera à votre épreuve d’examen du permis.
La conduite comprend une épreuve hors circulation  et une épreuve en circulation
L'inspecteur commence à chaque fois par vérifier votre identité.
Pour passer la conduite, vous devez avoir les équipements obligatoires (casque et gants homologués, blouson et pantalon ou combinaison, bottes ou chaussures montantes).
*Épreuve hors circulation
L'épreuve HC dure environ 10 minutes. Son objectif est d’évaluer le niveau des connaissances, des compétences techniques et comportementales  pour circuler en toute sécurité.
L’inspecteur va vous demander de tirer une fiche au sort pour déterminer le parcours
Vous allez ensuite devoir effectuer :
-une poussette de la moto en avant et en arrière sans l’aide du moteur 
-un exercice de maniabilité comportant une partie lente chronomètrée pour évaluer votre équilibre et votre gestion d'allure ,une partie rapide avec un arrêt d'urgence à effectuer à 50 kmh minimum ,une partie avec passager et pour finir une partie rapide avec un slalom à faire à 40 kmh minimum et un évitement à faire à 50 kmh minimum
https://www.youtube.com/watch?v=OqJQFZW1HZM


*Épreuve en circulation
Vous devez avoir satisfait à l'épreuve HC pour passer l'épreuve en circulation.
L’enseignant qui vous accompagnera, s’installera au volant du véhicule qui vous suivra. Seules les consignes de l’inspecteur données par radioguidage seront à prendre en compte.
L'épreuve CIR dure 40 minutes et se déroulera en et hors agglomération.
L'épreuve pratique permet d'évaluer les points suivants :
- Savoir s’installer et assurer la sécurité à bord de son véhicule
- Connaître et utiliser les commandes
- Prendre l’information, analyser les situations et s’y adapter son allure aux circonstances
- Appliquer la réglementation du code de la route
- Communiquer avec les autres usagers
- Partager la chaussée
- Maintenir les espaces de sécurité
- Être autonome dans la réalisation d'un trajet
- Avoir une conduite économique et respectueuse
- Être courtois
Pour être reçu, vous devez obtenir au moins 17 points / 27 et ne pas commettre d'erreur éliminatoire

Permis C     CE     D

Les permis du groupe lourd sont dans la plupart des cas destinés à une utilisation professionnelle et intensive
La conduite de véhicules lourds représente des risques particuliers compte tenu du gabarit, du poids, de l’inertie, de l’absence de visibilité ( angles morts très nombreux ) et nos formations doivent amener le conducteur à avoir un comportement responsable et sécuritaire
L’objectif général est de permettre au conducteur poids lourds de cohabiter au mieux avec les autres usagers, de savoir gérer son véhicule dans des infrastructures pas toujours adaptées au gabarit  et d’agir en sécurité en toutes circonstances et cela en fonction du type de véhicule utilisé (transport de marchandises pour les permis C et CE ou transport de personnes pour le permis D et DE)
Les pré-requis :-être titulaire du permis B
                            -être âgé de 21 ans minimum pour les catégories C et CE
                            -être âgé de 24 ans minimum pour les catégories D et DE
                            -être titulaire d’un code de la route en cours de validité soit par passage de l’examen théorique général ou avoir un permis datant de moins de 5 ans (le passage du permis moto ne prolonge plus la validité du code de la route)
Nos moniteurs s’occuperont de vous sur un stage d’une durée de deux semaines avec le programme suivant
 
EPREUVE HORS CIRCULATION
INTERROGATION ECRITE
Masses et dimensions des véhicules
Mécanique
Equipement
Réglementation transport
Réglementation sociales
Règles de circulation et signalisation spécifiques
Conducteur
Situations dégradées et accidents
 
CONTROLE DE L’IMMOBILISATION
DOCUMENT DE BORD
VERIFICATION DU VERROUILLAGE DE LA CABINE
CONTROLE DU VEHICULE
Items : Etat général de la carrosserie et du vitrage
Tâches
Feux
Dimensions et PTAC
Roues
Chargement
 
THEME TIRE AU SORT
1. Documents de bord, triangle, extincteur
2. Feux, dispositifs de contrôle, accessoires,
3. Niveaux, glaces rétroviseurs, essuie-glaces
4. Pneumatiques, roues, suspension, direction
5. Caractéristiques du véhicule, plaques, disques…
6. Transport de marchandises  ( transport de personnes pour la catégorie D)
 
INTERROGATION ORALE
1. Conduite dans des conditions difficiles, de nuit
2. Comportement en cas d’accident
3. Conduite en montagne, en zones accidentées,
4. Gestes et postures - Accidents du travail
5. Chargement - Surcharge
6. Dépassement
7. Dynamique du véhicule,
8. Alcool – Médicaments - Stupéfiants
9. Ecoconduite - Conduite citoyenne
10. Porte-à-faux - Angles morts
11. Comportement en tunnels, aux passages à niveau
12. Systèmes de sécurité - Aides à la conduite
 
MISE EN MARCHE DU MOTEUR ET INSTALLATION
VERIFICATION DES SYSTEMES DE FREINAGE
TEST DE MANIABILITE
  • Apprentissage des 4 manœuvres
  •  
    EPREUVE EN CIRCULATION
  • S’installer et assurer la sécurité à bord
  • Les commandes et gabarit du véhicule
  • Utilisation des rétroviseurs
  • Adaptation de l’allure aux circonstances
  • Appliquer la réglementation spécifique aux catégories  C, CE ou D
  • Etre capable de s’insérer, communiquer et partager la chaussée avec les autres usagers,
  • Respect des espaces de sécurité propres aux  catégorie C, CE ou D
  • Conduire en autonomie et prendre conscience du risque
  • Conduite économique
  • Courtoisie au volant
  •  
    A  la suite de cette formation et de la validation de toutes les compétences du REMC nous pourrons vous présenter aux épreuves hors circulation et circulation
    Lors de ces présentations aux examens vous serez toujours accompagnés par nos formateurs

    • Permis BE

    Le permis BE représente un enjeu à la fois pour les particuliers et également pour les professionnels
    La conduite des véhicules articulés est une affaire assez spécifique compte tenu des particularités crées par la conduite d’un véhicule articulé ( masse élevée, freinage plus difficile à gérer, nécessité d’anticiper, manœuvres rendues plus compliquées, règlementation spécifique en matière de limitation de vitesses et de tonnage, angles morts plus nombreux que sur un véhicule isolé, capacité d’accélération réduite à cause de la masse ….)
    Il est donc impératif d’être correctement préparé à la conduite d’un véhicule articulé afin de limiter le plus possible les risques d’ accidents
    Les pré-requis : -être titulaire du permis B
                                 - être titulaire d’un code de la route en cours de validité soit par passage de l’examen théorique général ou avoir un permis datant de moins de 5 ans
                                 -être âgé de 18 ans minimum
    Nos moniteurs s’occuperont de vous sur un stage d’une durée de trois jours avec le programme suivant
     
     I - INTERROGATION ORALE  
    *Pluie, neige, verglas, brouillard, vent, distance d’arrêt
    *Conduite en montagne ou zones accidentées
    *Hygiène et conduite – la fatigue
    *Le chargement 
    : charger correctement la remorque,  précautions avant départ, Surcharge    ü*Le stationnement :la réglementation – les aires de stationnement
                                     Les précautions en fonction des circonstances
                                     Précautions en quittant l’arrêt ou le stationnement
    *Le dépassement :  précautions avant, pendant et après
                                   Dangers liés aux dépassements
                                   Etre dépassé
                                   L’aspiration
    *Centre de gravité – force centrifuge – le stabilisateur
    *La vitesse l’anticipation les situations d’urgence :
                                    L’adaptation de la vitesse
                                    Vitesse maximum
                                    Qu’est-ce qu’une situation d’urgence ?
                                    Comment y faire face ?
    *Le freinage :
                  Les qualités d’un bon freinage
                  Les dangers du blocage des roues
                  Le freinage de la remorque
    *Le porte-à-faux les angles morts
    *L’assurance
    *Passage à niveau – ponts- tunnels – ouvrage d’art – plantations – itinéraire
         üII – VERIFICATIONS A EFFECTUER Système de direction du véhicule tracteur (assistance)
    Niveau de liquide de frein
    Suspension de la remorque
    Un pneu du véhicule tracteur et un pneu de la remorque
    Feux, dispositifs réfléchissants et indicateurs de changement de direction de l’ensemble
    Rétroviseurs additionnels : état , fixation
    Lave-glace, essuie-glaces
    Portes, fenêtres et/ou vanteaux (caravane), hayon
         üIII – DETELAGE - ATTELAGEFrein, roue jockey, filin câble électrique ouverture tête d’attelage, séparation du véhicule tracteur et de la remorque (1 m minimum)
    Vérifications du système d’attelage : stabilisateur, plots et prise électrique, état et fixation de la ferrure, graissage de la boule
    Positionnement du véhicule tracteur ou positionnement de la remorque, verrouillage de la tête d’attelage, mise en place du filin et du câble électrique, remontée de la roue jockey, desserrage du frein
         üIV -  MANŒUVRES üV - CONDUITE EN VILLE ET EN CAMPAGNE 
    DUREE : 24 H
     
    Conduite 6 H
    Manœuvres, attelage, dételage  6 H
    Pédagogie route 4 H
    Pédagogie plateau 4 H
    Théorie 4 H
    A  la suite de cette formation et de la validation de toutes les compétences du REMC nous pourrons vous présenter aux épreuves hors circulation et circulation
    Lors de ces présentations aux examens vous serez toujours accompagnés par nos formateurs

    Formation B96

    La conduite des véhicules articulés est une affaire assez spécifique compte tenu des particularités crées par la conduite d’un véhicule articulé ( masse élevée, freinage plus difficile à gérer, nécessité d’anticiper, manœuvres rendues plus compliquées, règlementation spécifique en matière de limitation de vitesses et de tonnage, angles morts plus nombreux que sur un véhicule isolé, capacité d’accélération réduite à cause de la masse ….)
    Il est donc impératif d’être correctement préparé à la conduite d’un véhicule articulé afin de limiter le plus possible les risques d’ accidents
    Les pré-requis :-être âgé de 18 ans minimum
                               -être titulaire du permis B
    Nos moniteurs s’occuperont de vous sur un stage d’une durée de 7 heures avec le programme suivant
    Cette séquence alterne théorie et pratique et a pour objectif l’acquisition de savoirs et de savoir-faire spécifiques indispensables à la prise en charge et à l’utilisation en toute sécurité de ce type d’ensemble, à savoir conduite d’un ensemble dont la somme des PTAC est > 3T5 et < à 4T250 composé d’une voiture (catégorie B) et d’une remorque de + de 750 Kg.
     
     
    SEQUENCE 1 : HORS CIRCULATION
    (Durée : quatre heures)
     
     
    Connaître et comprendre l’utilité de la réglementation concernant :
    Les poids et masses : le poids à vide (PV), le poids total autorisé en charge (PTAC), le poids total roulant autorisé (PTRA), les masses en charge maximales admissibles, le poids réel et à la charge utile (CU).
    Les plaques : plaques d’immatriculation, la plaque d’identification, la plaque de tare.
    Le freinage des remorques.
    Les rétroviseurs additionnels : dispositions réglementaires.
    Les équipements obligatoires de la remorque :
  • Feux, éclairage de la plaque d’immatriculation, dispositifs réfléchissant, clignotants ;
  • Equipements obligatoires supplémentaires pour les remorques dont la largeur est supérieure à 1,60 mètre ou à 2,10 mètres ;
  • Le triangle de pré signalisation.
  • Connaître et comprendre l’utilité de la signalisation et des règles de circulation spécifiques à la conduite d’un ensemble :
    Signalisation spécifique.
    L’utilisation des voies (notamment pour les ensembles de plus de 7 mètres de long ou de plus de 3,5 tonnes).
    Le chargement : Répartition – arrimage.
    Connaître et comprendre l’utilité des vérifications à effectuer avant le départ :
    Vérification de l’état du véhicule tracteur, notamment : niveau des freins, état des suspensions, état du dispositif d’attelage.
    Vérification de l’état et du bon fonctionnement des feux du véhicule tracteur et de la remorque.
    Vérification de l’état et de la pression des pneumatiques du véhicule tracteur et de la remorque.
    Réalisation d’exercices d’attelage-dételage :
    Connaître et réaliser en sécurité les différentes étapes d’un attelage et d’un détalage (s’assurer, avant le départ, de la bonne réalisation des différentes opérations pour le maintien de la sécurité).
    Réalisation d’exercices de maniabilité :
    Réalisations de marche arrière en ligne droite avec arrêt de précision.
    Réalisations de marche arrière sinueuse entre des portes avec arrêt de précision.
     
    SEQUENCE 2 : CIRCULATION
    (Durée : trois heures)
     
    L’objectif de cette séquence est de travailler sur l’adaptation des comportements de conduite du ou des élèves aux particularités de la conduite d’un ensemble et de susciter une prise de conscience des risques qui y sont associés.
    La séquence de circulation s’effectue avec un maximum de trois élèves dans le véhicule tracteur.
    Chaque élève effectue cinquante minutes au minimum de conduite. Il bénéficie des explications et des conseils de l’enseignant.
    L’accent est mis notamment sur :
  • La maîtrise de l’ensemble : masses, gabarit, rapport vitesse-puissance, phénomène d’oscillation latérale ;
  • Les angles morts ;
  • Les changements de direction ;
  • La prise en compte des autres usagers (notamment les usagers vulnérables) ;
  • L’information et la communication avec les autres usagers
  • L’anticipation, les distances de freinage et d’arrêt ;
  • Les trajectoires (virages, voies étroites) ;
  • La maîtrise de l’ensemble et le partage de la route notamment dans les situations de croisement et de dépassement.
  •  
  • A l’issue de cette phase de conduite, dix minutes sont consacrées au bilan de la prestation de chaque  élève.
    Ce bilan comprend :
    Le ressenti de sa prestation par l’élève.
    Dans le cas d’une formation collective, un échange avec les autres élèves sur ce qu’ils ont perçu de la prestation.
    Un bilan de la prestation, réalisé par l’enseignant de la conduite, accompagné de conseils en lien avec la conduite de ce type d’ensemble.
    Suite à cette formation de 7 heures nous ferons les démarches nécessaires afin de faire inscrire la mention B96 sur votre permis de conduire
    La formation B 96 ne nécessite pas de passage d’examen du permis de conduire

    • Permis AM

    Le permis AM est le point de départ dans la vie de conducteur
    Les jeunes de 15 à 24 ans représentent presque 25% des tués et plus de 33% des blessés graves alors que ce groupe ne correspond qu’à 15% de la population ... Les jeunes sont un enjeu pour la sécurité routière. 
    Les modes de déplacement évoluent avec l’âge. L’enfant est chaque jour plus autonome dans sa mobilité. Dans le même temps, la prise de risque liée aux déplacements augmente et doit être maitrisée.
    L’accès à la conduite d’un deux-roues motorisé
    Le premier accès possible est celui de la conduite d’un deux roues motorisé dune cylindrée inférieure à 50 cm3 - cyclomoteur - scooter - quadricycle léger motorisé (voiture dite "sans permis"- quad - QLM ).
    L’âge minimum requis est de 14 ans ou de 16 ans pour les QLM. La possession du Brevet de Sécurité Routière -BSR-, aujourd’hui « Permis AM  »est exigée. Le Permis AM n’est pas un examen, mais une attestation de formation de 8h minimum comprenant un questionnaire préalable à la formation, de la maîtrise hors circulation, des cours théoriques, de l’apprentissage en circulation et de la sensibilisation aux risques routiers.Le permis AM est délivré par l’ école de conduite.
    L’inscription à la préparation du permis AM est conditionnée à la possession de l’une des trois attestations -assr 1 ou assr 2 ou asr.